El gobierno de Estados Unidos anunció una medida que podría cambiar significativamente el comercio automotriz en Norteamérica. A partir del 1 de noviembre, el presidente Donald Trump impondrá aranceles del 25 por ciento a los camiones medianos y pesados importados, medida que afectará especialmente a México, uno de los principales proveedores de vehículos comerciales para EE. UU.
Impacto de los aranceles en las exportaciones mexicanas
El anuncio fue realizado por Trump a través de su red social Truth Social, sin ofrecer mayores detalles sobre la aplicación específica de los gravámenes. Esta decisión se enmarca dentro de la política proteccionista del mandatario estadounidense, cuyo objetivo, según sus declaraciones, es proteger a fabricantes locales como Peterbilt, Kenworth, Freightliner y Mack Trucks, por “propósitos de seguridad nacional”. Aunque el 99 % de la producción de camiones pesados de fabricantes como Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo se realiza dentro de EE. UU., muchos camiones medianos de Ford, General Motors (GM) y Stellantis se producen en México, lo que los hace directamente afectados por la medida. Según cifras del Departamento de Comercio de Estados Unidos, de enero a julio de 2025 se importaron 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, de los cuales casi el 80 % procedió de México.
Reacciones del sector automotriz estadounidense por aranceles a camiones medianos y pesados
Las grandes empresas del sector han advertido sobre el impacto negativo que los aranceles podrían tener en los costos de producción. Preston Feight, CEO de Paccar, fabricante de Peterbilt y Kenworth, señaló en mayo que los aranceles previos al acero y aluminio ya estaban generando desventajas competitivas.
“Los camiones producidos en México pueden incorporar piezas de China u otros países, así como acero y aluminio importado, y venderse en EE. UU. sin aranceles, mientras que los camiones fabricados en EE. UU. enfrentan capas de impuestos que incrementan sus costos”, explicó Feight.
Por su parte, Stellantis informó que el 88 % de todos los camiones pesados y medios en EE. UU. son de fabricación estadounidense, mientras que el 22 % restante proviene de México y Canadá, cumpliendo con los criterios del T-MEC, lo que incluye requisitos de contenido regional y laboral, así como de componentes esenciales.
Qué significa esta medida para México y EE. UU.
El nuevo arancel del 25 % podría alterar la dinámica comercial entre México y Estados Unidos, especialmente en el segmento de camiones medianos y pesados. Los fabricantes mexicanos podrían enfrentar un aumento en sus costos de exportación, mientras que los consumidores estadounidenses podrían ver incrementos en los precios de vehículos comerciales. Analistas advierten que la medida también podría generar negociaciones adicionales en el marco del T-MEC, dado que muchos vehículos importados cumplen con los requisitos de contenido regional, valor laboral y uso de materiales locales.
Aranceles a camiones medianos y pesados
El anuncio de Trump sobre los aranceles a camiones medianos y pesados marca un nuevo capítulo en la relación comercial entre México y Estados Unidos. Mientras algunos sectores celebran la protección de la industria nacional, otros advierten sobre los riesgos económicos y el aumento de los costos para los consumidores. Sin duda, esta medida será clave en las discusiones comerciales y políticas de los próximos meses.
Más información aquí
