El acero asiático que llega a México bajó cerca de 30%, según el gobierno federal. El subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, dijo este miércoles 11 de noviembre que las importaciones de acero y aluminio de terceros países, entre ellos China, Corea del Sur y la India, se redujeron alrededor de 30%, unos 13,000 millones de pesos. La declaración llega en el momento en que México presiona a Washington para librarse de los aranceles al acero, el aluminio y los automóviles.
El mensaje tiene dos destinatarios claros. Uno es el gobierno de Estados Unidos, que quiere evitar que productos chinos entren a su mercado por la puerta de México al amparo del T-MEC. El otro es la propia industria, a la que el funcionario dijo haberle reforzado la trazabilidad de lo que se importa. Aquí repasamos qué cifras dio, qué significa la palabra triangulación, qué registros se cancelaron y qué dudas dejan los analistas.
¿Qué dijo el gobierno sobre el acero asiático?
Dijo que las medidas contra el desvío de acero ya están funcionando. Rosendo Gutiérrez habló con periodistas el miércoles 11 de noviembre y explicó que el gobierno reforzó las medidas de trazabilidad junto con la industria, para asegurar que los productos no lleguen a Estados Unidos aprovechando las preferencias comerciales de México. Así lo reportaron El Economista y Forbes México.
La frase central del funcionario fue esta: “Queremos garantizar y estamos garantizando que no haya triangulación ni de acero ni de otros productos que lleguen a los Estados Unidos aprovechándose de nuestro tratado comercial”. Es una promesa dirigida a la mesa de negociación con Washington más que al consumidor mexicano, y conviene leerla así.
¿Cuánto bajaron las importaciones de acero y aluminio?
Bajaron aproximadamente 30%, según el subsecretario. Ese recorte equivale a unos 13,000 millones de pesos, que al tipo de cambio que usó la fuente son alrededor de 698 millones de dólares. La cifra incluye acero y aluminio que antes llegaban desde terceros países, con China, Corea del Sur y la India como ejemplos mencionados.
Hubo además un dato puntual: las importaciones de acero procedentes de Vietnam cayeron 80% en los últimos meses. El Economista lo atribuye a la depuración de proveedores que explicamos más abajo, mientras que Forbes México habla de una caída de 80% “en algunos meses”. Las notas consultadas no precisan contra qué periodo se hizo la comparación, así que el 30% y el 80% deben tomarse como cifras oficiales declaradas, no como resultado de una serie publicada.
Lo que dijo el funcionario, en corto:
- Importaciones de acero y aluminio de terceros países: baja de alrededor de 30%.
- Monto equivalente: unos 13,000 millones de pesos.
- Acero de Vietnam: baja de 80% en los últimos meses.
- Registros cancelados: unos 1,100, muchos en Asia.
¿Qué son los 1,100 registros que se cancelaron?
Son registros de proveedores de acero, muchos ubicados en Asia, que las autoridades mexicanas retiraron después de comprobar que en realidad no existían. Según Rosendo Gutiérrez, México eliminó unas 1,100 acerías de su registro autorizado. Forbes México lo plantea como la cancelación de alrededor de 1,100 registros de proveedores.
La lógica es sencilla. Si una empresa que no existe figura en el padrón, puede amparar embarques que pasan por México con papeles en regla. Al limpiar la lista, el gobierno asegura que cerró esa vía. Según el funcionario, esa depuración contribuyó a la baja de 80% en las importaciones de acero vietnamita.
La cancelación de permisos ya había sido noticia semanas antes. Un video publicado el 20 de octubre aborda esa cancelación de permisos.
¿Qué es la triangulación de acero y por qué le importa a Estados Unidos?
Es el desvío de mercancía a través de un tercer país para aprovechar las preferencias comerciales de ese país. En este caso, el temor de Washington es que acero fabricado en China u otros países llegue a su mercado pasando por México, donde se beneficiaría del trato preferencial del tratado de América del Norte.
El Economista señala que el acero se volvió un tema políticamente delicado en la relación comercial, porque Estados Unidos está decidido a impedir que productos y materias primas chinas entren por terceros países. Por eso la depuración de registros y la trazabilidad no son solo un asunto técnico de aduanas: son parte de lo que México pone sobre la mesa para pedir alivio arancelario.
¿Qué pasa con los aranceles de la Sección 232?
Siguen en pie y son la prioridad de México. El subsecretario dijo que el objetivo del gobierno es reducir el impacto de los aranceles de la Sección 232 de Estados Unidos sobre automóviles, acero y aluminio, en lugar de enfocarse en una revisión más amplia del acuerdo comercial entre los tres países de Norteamérica.
También aseguró que alrededor de 80% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos ya entra libre de aranceles, y que los funcionarios estadounidenses han recibido con buenos ojos las propuestas del secretario de Economía, Marcelo Ebrard. México espera noticias positivas “en las próximas semanas”, antes de que termine el año.
Para seguir la historia completa, en Noticias Gobierno publicamos cómo los aranceles al acero y a los autos mantienen sin acuerdo a México y Estados Unidos, el análisis de los aranceles que frenan el acuerdo comercial y la nota sobre el riesgo del T-MEC para las inversiones automotrices.
¿Qué dudan los analistas?
Dudan de que México sea realmente un punto de transbordo. De acuerdo con El Economista, los analistas sostienen que el país no es un centro donde la mercancía solo cambia de barco o de camión antes de seguir a su destino final, que es la definición habitual de transbordo para eludir aranceles.
Hay un matiz importante. Un informe publicado el mes pasado por el Center for Strategic and International Studies, un centro de análisis con sede en Washington, señalaba que ciertas mercancías pueden recibir un procesamiento significativo en México antes de exportarse a Estados Unidos, en lugar de limitarse a pasar por el territorio. Dicho de otro modo, la discusión no es solo si el acero cruza sin tocarse, sino cuánto valor se le agrega aquí y qué cuenta como producto mexicano.
¿Qué falta por confirmar?
Faltan al menos tres cosas. La primera es el desglose de las cifras: ni El Economista ni Forbes México detallan el periodo de comparación del 30% ni la lista de registros cancelados. La segunda es la respuesta de Estados Unidos, que hasta ahora se conoce solo por la descripción del subsecretario. La tercera es el calendario: “antes de que termine el año” es una expectativa del gobierno mexicano, no un plazo acordado.
Mientras tanto, la presión continúa. Las notas consultadas recuerdan que México busca una exención o una reducción de los aranceles al acero, el aluminio y los automóviles, y que la negociación sigue abierta.
Preguntas frecuentes sobre el acero asiático y México
¿México prohibió el acero asiático?
No hay una prohibición en lo que reportan las fuentes consultadas. Lo que describe el gobierno es una combinación de controles de trazabilidad, la cancelación de unos 1,100 registros de proveedores que no existían y una reducción de importaciones de terceros países, no un veto general a un origen.
¿De cuánto fue la baja en las importaciones?
El subsecretario Luis Rosendo Gutiérrez habló de alrededor de 30% en acero y aluminio de terceros países, equivalente a unos 13,000 millones de pesos. Para el acero de Vietnam la baja citada fue de 80% en los últimos meses.
¿Qué es la Sección 232?
Es la base legal que Estados Unidos usa para imponer aranceles a las importaciones de acero, aluminio y automóviles. México pide reducir su efecto sobre sus exportaciones, según lo declarado el 11 de noviembre.
¿Cuánto de lo que exporta México a Estados Unidos paga arancel?
Según el subsecretario, alrededor de 80% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos ya entra libre de aranceles. El resto, entre ellos acero, aluminio y automóviles, sigue bajo discusión.
¿Cuándo habrá un acuerdo siderúrgico?
No hay fecha confirmada. El gobierno mexicano espera noticias positivas en las próximas semanas y antes de que termine 2026, pero esa expectativa depende de la respuesta de Estados Unidos.
Con la cifra de 30% sobre la mesa, la siguiente prueba será si Washington la toma como evidencia suficiente. El acero seguirá siendo el termómetro de la negociación comercial mientras los aranceles de la Sección 232 sigan vigentes, y cada dato de importaciones que publique México se leerá en esa clave.
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