La inflación en México habría alcanzado un nivel considerablemente mayor sin los apoyos fiscales a los combustibles. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) estimó que la inflación sin estímulos a la gasolina habría llegado a 5.2% durante la primera quincena de octubre. El dato contrasta con el 3.62% registrado oficialmente en ese periodo. La diferencia muestra el efecto que Hacienda atribuye a los estímulos aplicados a gasolinas y diésel.
Hacienda calcula un impacto de 44.4% sobre la inflación
El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, presentó el cálculo durante su participación en un foro del Milken Institute. Según el funcionario, sin los estímulos fiscales a las gasolinas y el diésel, la inflación habría sido de 5.2%.
En cambio, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reportó una inflación anual de 3.62% durante la primera quincena de octubre. El organismo también registró un aumento quincenal de 0.41% en el Índice Nacional de Precios al Consumidor.
Hacienda explicó que la diferencia entre ambos escenarios equivale a 1.6 puntos porcentuales. En términos relativos, esto representa una inflación 44.4% más alta sin los estímulos a los combustibles.
La cifra no significa que todos los precios hubieran subido 44.4%. Se refiere al aumento que habría tenido la tasa general de inflación frente al nivel observado.
El precio de la gasolina también impacta otros productos
El efecto de los combustibles va más allá del costo que enfrentan los automovilistas. La gasolina y, sobre todo, el diésel tienen un peso importante en el transporte de mercancías y pasajeros.
Cuando aumenta el costo del transporte, pueden aparecer presiones adicionales sobre otros bienes y servicios. Esto incluye productos que necesitan trasladarse desde los centros de producción hasta los puntos de venta.
Por esa razón, los estímulos a la gasolina para contener la inflación buscan limitar parte de ese efecto. Hacienda sostiene que la medida ha ayudado a moderar el impacto de los energéticos sobre los precios.
Los datos oficiales muestran que los energéticos siguen formando parte del comportamiento de la inflación. En septiembre, el índice de energéticos registró una variación anual de 1.48%, mientras que el componente general de energéticos y tarifas autorizadas presentó un aumento de 3.81%.
El Gobierno mantiene además estímulos fiscales al IEPS de los combustibles. Para la semana del 3 al 9 de octubre, el estímulo para la gasolina menor a 91 octanos fue de 63.34%, mientras que para el diésel alcanzó 100%.
El reto es mantener la inflación controlada sin presionar las finanzas públicas
Los estímulos ayudan a contener los precios, pero también tienen una implicación para los ingresos públicos. Al reducir el IEPS que se cobra a los combustibles, el Gobierno deja de recaudar parte de esos recursos. El debate cobra relevancia porque gasolina e inflación en México están estrechamente relacionadas. Mantener los precios de los combustibles bajo control puede beneficiar a los consumidores, pero también representa un costo para las finanzas públicas. Por ahora, la inflación se mantiene dentro del rango objetivo de Banco de México. En la primera quincena de octubre se ubicó en 3.62%, aunque registró una nueva aceleración frente a la quincena anterior. Hacienda sostiene que los estímulos han permitido amortiguar las presiones externas sobre los energéticos. Sin embargo, su permanencia dependerá de la evolución de los precios internacionales y de la situación de las finanzas públicas. El dato presentado este 28 de octubre vuelve a colocar a los combustibles en el centro de la discusión económica. Para los consumidores, mantener contenida la gasolina puede significar menor presión sobre otros precios. Para el Gobierno, el desafío está en sostener esa política sin generar un costo fiscal difícil de absorber.
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