México prepara una reestructuración de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para corregir deficiencias detectadas por autoridades estadounidenses y evitar una posible degradación de su categoría de seguridad aérea en 2027. El plan contempla un aumento presupuestario y la incorporación de 100 trabajadores operativos, en un momento clave para el futuro de las aerolíneas nacionales en su principal mercado internacional. El anuncio se produce después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) identificara 21 observaciones técnicas, operativas y administrativas durante una evaluación realizada en agosto de 2026. El Gobierno mexicano deberá demostrar que las deficiencias fueron atendidas antes de que concluya el proceso de revisión.
México aumentará los recursos de la AFAC tras recibir 21 observaciones
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) recibió el informe de evaluación del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA) el 14 de octubre. De acuerdo con el organismo, la FAA revisó 339 aspectos relacionados con la supervisión aeronáutica mexicana y determinó 21 observaciones que requieren atención.
Los señalamientos abarcan la actualización de normas, circulares y manuales, además del fortalecimiento de los programas de inspección, la capacitación especializada y la disponibilidad de personal. Estos elementos forman parte de las responsabilidades que debe cumplir una autoridad para garantizar la supervisión efectiva de la aviación civil.
En respuesta, el Gobierno anunció una reestructuración de la AFAC que incluirá mayores recursos presupuestarios y la contratación de 100 trabajadores operativos. El objetivo es fortalecer la capacidad técnica y administrativa del organismo para atender los requerimientos de las autoridades estadounidenses.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) también informó que la AFAC contará con presupuesto suficiente en 2027 para cumplir sus funciones. Sin embargo, hasta el 20 de octubre, las autoridades no habían detallado públicamente la cifra definitiva de los recursos adicionales destinados a la agencia.
Estados Unidos podría degradar la categoría de seguridad aérea de México en 2027
La principal preocupación es que México no consiga resolver las observaciones dentro del calendario establecido. La FAA tiene previsto visitar las instalaciones de la AFAC en diciembre de 2026 para revisar los avances, mientras que el resultado definitivo de la evaluación se comunicará en febrero de 2027.
Si las autoridades estadounidenses consideran insuficientes las correcciones, México podría perder nuevamente la Categoría 1 de seguridad aérea y regresar a la Categoría 2. Se trata de un escenario posible, no de una sanción ya impuesta.
La diferencia entre ambas categorías tiene consecuencias para el crecimiento de las compañías aéreas. Una degradación puede impedir que las aerolíneas mexicanas establezcan nuevas rutas hacia Estados Unidos o amplíen determinadas operaciones comerciales mientras permanezcan bajo esa clasificación.
México ya enfrentó esta situación en mayo de 2021, cuando la FAA redujo su calificación por deficiencias en la supervisión de la seguridad aérea. El país recuperó la Categoría 1 en septiembre de 2023, después de más de dos años de trabajo para corregir los problemas detectados.
Por ello, la nueva revisión representa una prueba para la capacidad institucional de la autoridad aeronáutica mexicana. La administración deberá acreditar que dispone de personal capacitado, procedimientos actualizados y mecanismos de vigilancia adecuados para cumplir con los estándares exigidos por Estados Unidos.
La decisión puede afectar a las aerolíneas, el turismo y la conectividad internacional
El resultado de la auditoría no solo tendrá implicaciones regulatorias. También podría influir en la competitividad de las aerolíneas mexicanas en Estados Unidos, un mercado fundamental para sus planes de expansión y para la conectividad internacional del país. Una eventual degradación limitaría la posibilidad de abrir nuevas rutas o ampliar operaciones, lo que podría modificar las estrategias comerciales de las empresas. Aeroméxico y otras compañías nacionales tendrían que considerar las restricciones correspondientes al planear su crecimiento en territorio estadounidense. El turismo también está relacionado con este escenario. La disponibilidad de rutas aéreas facilita los viajes de negocios, las visitas familiares y la llegada de visitantes internacionales. Por esa razón, cualquier obstáculo a la expansión de las aerolíneas puede repercutir en la conectividad entre ambos países, aunque no implica automáticamente la cancelación de los vuelos existentes.
El contexto resulta particularmente relevante porque Estados Unidos levantó el 16 de octubre restricciones anteriores relacionadas con las operaciones de las aerolíneas mexicanas desde los aeropuertos de Ciudad de México. Esta decisión, vinculada a una disputa distinta sobre el acuerdo bilateral de transporte aéreo, abrió nuevas posibilidades comerciales, pero no sustituye la evaluación de seguridad que realiza la FAA. México enfrenta así dos frentes diferentes: cumplir los compromisos bilaterales que regulan el mercado aéreo y fortalecer la capacidad de su organismo supervisor. En los próximos meses, la seguridad aérea de México dependerá, en parte, de la respuesta que dé la AFAC a las observaciones documentadas y de la evaluación final de las autoridades estadounidenses.
La revisión prevista para diciembre será el siguiente paso para determinar si las medidas adoptadas son suficientes. El resultado de febrero de 2027 permitirá conocer si el país mantiene la categoría que necesita para continuar ampliando sus operaciones aéreas internacionales sin las restricciones asociadas a una clasificación inferior.
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